VS stelt regels voor EV-belastingkrediet voor, beperkt materialen uit China

De door de Verenigde Staten voorgestelde belastingkredietregels voor elektrische voertuigen (EV) beperken expliciet materialen afkomstig uit China, met als doel de AmerikaanseAfhankelijkheid van de elektrische industrie van China en verplaatsing van meer productie naar de Verenigde StatenHier zijn de details:

Kerninhoud van het Reglement:

• De laatste voorstellen van het Amerikaanse ministerie van Financiën bepalen dat vanaf 2024In aanmerking komende schone voertuigen mogen geen batterijonderdelen bevatten die zijn vervaardigd of gemonteerd door een "Foreign Entity of Concern" (FEOC). .
• Vanaf 2025 mogen in aanmerking komende voertuigen ook geen kritieke mineralen bevatten die door deze entiteiten zijn gewonnen, verwerkt of gerecycled.

Definitie van "betrokken buitenlandse entiteit":

• Dit verwijst naar bedrijven die eigendom zijn van of worden gecontroleerd door landen als China, Rusland, Noord-Korea en Iran.
• Een onderneming wordt als een FEOC aangemerkt indien zij in deze landen is gevestigd of indien zij een drempel van 25% van het eigen vermogen bereikt.Het ministerie van Energie bepaalt dat een bedrijf een FEOC is als het eigendom is van of wordt gecontroleerd door een aangewezen buitenlandse overheid of als een concernentiteit 25% van de bestuurszetels van de entiteit bezit.De regels lijken ook bedrijven die in China actief zijn als FEOC's te beschouwen.

Doel van het Reglement:

• Om de afhankelijkheid van de Amerikaanse elektrische voertuigindustrie van China te verminderen en de lokalisatie van de toeleveringsketen te bevorderen.
• Om het klimaatactieplan van de Biden-regering (Inflatievermindering Act of IRA) te ondersteunen door de productie van Amerikaans gemaakte elektrische voertuigen en batterijen te stimuleren door middel van belastingkredieten.De IRA heeft ongeveer 370 miljard dollar aan subsidies voor de Verenigde Staten.De Amerikaanse energietransitie, inclusief belastingvoordelen voor in de VS vervaardigde elektrische voertuigen en batterijen.

Potentiële gevolgen:

• Voor autofabrikanten:Het kan het aantal auto's dat in aanmerking komt voor belastingkredieten verminderen en de druk vergroten om de toeleveringsketens aan te passen, waardoor bedrijven hun aankoopstrategieën voor materialen opnieuw moeten evalueren.
• Voor Chinese ondernemingen:Het beperkt de rol van Chinese bedrijven in de Amerikaanse toeleveringsketen voor elektrische voertuigen en heeft gevolgen voor de uitvoer van gerelateerde materialen en de marktopbouw.
• Voor de Amerikaanse markt:Op korte termijn kan dit leiden tot een vermindering van het aantal beschikbare gesubsidieerde modellen, wat de keuze van de consument beïnvloedt.het kan de ontwikkeling van de binnenlandse batterij- en kritieke minerale industrie bevorderen..

Controversie en kritiek:

• Democratische senator Joe Manchin heeft de regel bekritiseerd, met het argument dat deze "niet ver genoeg gaat in het verschuiven van toeleveringsketens" en dat de regering probeert ruimte te laten voor China om te profiteren.Hij is een uitgesproken criticus van de regels van de Biden-regering voor EV-belastingkredieten., wat suggereert dat ze worden "verwaterd" en China in staat stellen om in de markt te blijven voor de gehele omvang van de IRA.Manchin gelooft dat de regering de wet overtreedt om de markt te overspoelen met elektrische auto's en is meer bezorgd over het krijgen van elektrische auto's op de weg dan energieveiligheid en concurrentie met China.
• De Republikeinse voorzitter van de House Select Committee on China, Mike Gallagher, gelooft dat het voorstel de afhankelijkheid van China kan vergroten, onder verwijzing naar uitzonderingen in de regels.

Achtergrond:

• De Inflatie Vermindering Act (IRA) is van plan om ongeveer $ 370 miljard te investeren in subsidies voor de Amerikaanse energietransitie, inclusief belastingvoordelen voor elektrische voertuigen en batterijen,en heeft miljarden dollars aan investeringen in de Noord-Amerikaanse toeleveringsketen aangetrokken.De wet wijzigt het belastingkrediet van 7.500 dollar voor nieuwe elektrische voertuigen, en verdeelt het in twee $3,750 studiepunten op basis van de vraag of de toeleveringsketens van de essentiële minerale en batterijonderdelen van het voertuig zich bevinden in landen met een vrijhandelsovereenkomst met de Verenigde Staten en Noord-Amerika, respectievelijk.
• Momenteel domineert China de belangrijkste elektrische voertuigindustrie, en deze Amerikaanse stap is bedoeld om dit patroon te doorbreken.

Vervolgens:

• De voorgestelde regels zullen voor een commentaarperiode voor het publiek beschikbaar zijn voordat ze worden afgerond, en de definitieve voorwaarden kunnen worden aangepast op basis van feedback.